“绿道生活”的本质是一种慢生活。慢生活不是消极、散漫，而是一种健康向上的生活态度。它是对浮躁、焦虑、急进生活方式的一种平衡与纠偏，是以人为本的一种真正回归。学者指出，“慢生活”不是支持懒惰，放慢速度不是拖延时间，而是让人们在生活中找到平衡的支点。在工作、生活节奏日益加快的时代，倡导慢生活，有利于个体休养生息，有利于再出发。欲速则不达，这是中国传统文化中早有的智慧。
“五一”期间，笔者在武汉南湖周围的绿道上，也目睹了这样的风景：或百十号人成群结队，有说有笑；或三两成行，轻步低语。绿道上走着一批批休闲的人。
武汉绿道生活
“让城市安静下来”，是武汉城市文化的新理念。经过几十年的快速发展，尤其是近些年来基础设施建设的“大动作”，这个理念的科学性已不用赘言。向国家中心城市迈进，需要有城市的地标和天际线，也需要一定的经济体量，同样，也需要有城市文明程度的提升，更需要市民生活方式越来越健康。
城市的人口在增加，车辆在日益增多。数据显示，汽车尾气是雾霾形成的元凶之一，尽量少开车，多走路，多乘公共交通，既可低碳出行，又可锻炼身体，还可养成慢生活的方式，一举多得。
“绿道生活”需要人们转变观念，同时，有关方面在公共秩序和公共交通方面要有充分的供给。舒适、快捷、安全的公共交通再多些，开私家车出行的人自然会少些；城市的绿道再多些、再便捷些，选择“绿道生活”的人也会越来越多。到去年底，武汉已建成560公里绿道，今年还将新建200公里—这确是一个值得期待的数字。
倡导“绿道生活”，固然需要宣传、造势，也需要各方面合力推动，切不可把“好经”念“歪”。比如，慢生活的重要特征是安静，循着绿道上班或休闲，只是一种顺其自然、慢节奏的低碳出行方式，不是为了张扬或表演给别人看。如果说，在这项活动发起之初，需要一定造势来引起人们关注，是可以理解的话，那么，在更多人认识到“绿道生活”之后，“绿道生活”理应恢复它“慢”与“静”的常态。以休闲为例，或独行、或三两结伴而行即可，不必动辄几十人、甚至几百人一起出行。如果这样，其一，就有违“绿道生活”的初衷；其二，绿道毕竟不宽敞，人们成建制出行，既不安全，也不利于别人出行，其造成的喧哗、拥挤，会让人对“绿道生活”产生反感和抵制。再者，绿道要因地制宜，简洁实用，不可铺张浪费、花里胡哨，弄成一种面子工程。
武汉城区绿化
